世界最大跨徑公軌兩用懸索橋——黃桷沱長江大橋進入主塔施工階段
近日，由重慶設計集團所屬子企業重慶市建筑科學研究院有限公司監理的市級重點項目——渝長高速復線連接道工程（海騰立交—南橋頭立交）節點工程“黃桷沱長江大橋”南岸主墩承臺澆筑完成，標志著黃桷沱長江大橋建設正式進入主塔施工階段。
渝長高速復線連接道工程——黃桷沱長江大橋實景效果圖
渝長高速復線連接道工程（海騰立交—南橋頭立交）位于寸灘長江大橋東側約2公里處，起點接大佛寺南橋頭立交，跨長江接海騰立交，路線全長4.31km?？缃S桷沱大橋全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋，為雙層橋面布置，上層雙向6車道，下層中央雙向軌道，兩側雙向4車道加人行道，主線按照城市快速路80km/h標準設計。黃桷沱長江大橋主墩承臺單個承臺長、寬均23.5米、高8米，承臺（含塔座）澆筑前，市建科院監理團隊積極發揮主動作用，多次組織專家進行專項方案論證，與各參建單位反復研討、優化施工方案及措施，解決了技術難題；過程中，監理人員聯合施工技術人員、試驗人員針對混凝土的性能、振搗過程等重要施工環節進行全過程旁站盯控，保證承臺混凝土澆筑質量“內實外美”；整個澆筑期間不僅克服了連續陰雨天氣對大體積混凝土澆筑施工的影響，還與夏季主汛期賽跑，合理安排施工進度、抓施工搶水節點窗口期，在主汛期到來之前完成承臺及塔座澆筑工作，為后續主塔施工打下堅實基礎。
南岸主墩承臺澆筑完成
為滿足世界級大橋建設需要，黃桷沱長江大橋已經形成一套以BIM技術為中心，進行協同管理、物料追蹤、基坑監測、橋梁監控等深度應用的專屬智慧建造模式，為主墩承臺整體澆筑完成提供了技術支撐。黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”于一體，是連接江北區唐家沱片區和南岸區彈子石片區的重要交通干道，建成后將緩解重慶內環高速和渝航大道通行壓力，提升城市品質和競爭力，為加快重慶主城三區發展起到推動作用。
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